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每個電競玩家都在找一個用起來最順手、且最快速的周邊。如果正在賽程中因為硬體問題而敗下陣來，那就太悶了！
羅技(Logitech)發表新款電競周邊Logitech G，新上市包含G602無線滑鼠與2款專用滑鼠墊。
無線滑鼠雖方便，但除了電池壽命考量外，還有訊號常受干擾的問題，；無線的電競專用滑鼠都有這個問題，一般滑鼠更不用說了。因此G602除了有人體工學以及多種快捷鍵外，最令人注目的，就是只要裝上2顆3號電池，就有長達250小時的續航力，如果不在玩電玩等需要高速移動的狀態使用，也可調整為持久模式，可連續使用1440小時。且搭載具精確定位的Delta Zero感應科技，操作距離可以像素為單位移動，可用於瞄準或快速移動，當然，距離可以自由調整。記者試用時發現，該滑鼠相當靈敏，只要輕輕移動即可。其他特色有11個快捷鍵與人體工學設計。
▼羅技推出無線電競滑鼠，最高可連續使用1440小時。（圖／記者葉立斌攝）
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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